Side Shifter pour chariots élévateurs jusqu'à 7 tonnes
2. Composants structurels : une plaque à haute résistance est utilisée pour les poutres supérieures et inférieures, et un déflecteur est prévu à l'extérieur du cylindre pour protéger la tige de piston contre les dommages.
3. Performances mécaniques : le cylindre est intégré dans la poutre supérieure, qui est compacte et peut améliorer efficacement la capacité portante du levier de vitesses latéral ; la tige de piston est équipée d'anneaux tampons aux deux extrémités, ce qui peut réduire l'impact et protéger la cargaison. Dans le même temps, la fonction de levier de vitesses latéral est combinée à celle du porte-fourches pour réduire la suspension avant du châssis du portique. Améliore considérablement les performances en termes de coûts, la capacité portante et la fiabilité de l'ensemble du véhicule.
Déplacement latéral pour chariots élévateurs jusqu'à 7 tonnes :
Connectez la fourche au porte-fourche et déplacez la fourche vers la droite et la gauche pour régler la position d'empilage grâce à l'entraînement hydraulique, ce qui améliore considérablement la flexibilité et l'efficacité de la manipulation du chariot élévateur.
1. Système hydraulique : le cylindre mobile latéral adopte un cylindre plongeur, qui est de structure simple et facile à entretenir. Tous les joints adoptent des produits de série de marque bien connue, de qualité stable et fiable.
2. Composants structurels : une plaque à haute résistance est utilisée pour les poutres supérieures et inférieures, et un déflecteur est prévu à l'extérieur du cylindre pour protéger la tige de piston contre les dommages.
3. Performances mécaniques : le cylindre est intégré dans la poutre supérieure, qui est compacte et peut améliorer efficacement la capacité portante du levier de vitesses latéral ; la tige de piston est équipée d'anneaux tampons aux deux extrémités, ce qui peut réduire l'impact et protéger la cargaison. Dans le même temps, la fonction de levier de vitesses latéral est combinée à celle du porte-fourches pour réduire la suspension avant du châssis du portique. Améliore considérablement les performances en termes de coûts, la capacité portante et la fiabilité de l'ensemble du véhicule.


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