Un chariot élévateur électrique désigne une machine de chargement et de déchargement alimentée par une batterie et alimentée par un moteur électrique. Comparé aux chariots élévateurs à combustion interne, il présente les caractéristiques d'absence de pollution, de faible bruit et de fonctionnement facile. Il est particulièrement adapté aux cavernes fermées avec des exigences de température et d'humidité élevées, aux ateliers avec une mauvaise ventilation et à d'autres endroits avec des exigences environnementales élevées.
Le développement des systèmes d'entraînement et de contrôle électriques s'accompagne essentiellement de l'ensemble du processus de développement des chariots élévateurs électriques. Du point de vue du temps, il a connu à peu près les quatre étapes de développement suivantes. Ensuite, les fabricants de chariots élévateurs électriques vous en parleront.
Les chariots élévateurs électriques initiaux étaient tous entraînés par des moteurs à excitation à courant continu, et le contrôle de la vitesse des moteurs était réalisé en connectant des résistances, en modifiant la tension aux bornes de la batterie ou en modifiant le flux magnétique du champ magnétique du moteur. À l'heure actuelle, on le voit parfois sur les anciens chariots élévateurs électriques, qui sont essentiellement des produits éliminés.
Dans le système d'entraînement et de contrôle des machines de manutention de batterie dans les années 1970, les fabricants de chariots élévateurs électriques ont dit à tout le monde qu'en Chine, les machines électriques utilisées au début des années 1980 étaient un produit courant. Le moteur est toujours entraîné par une excitation série et un courant vrai, et la commande du moteur utilise un dispositif à nouvelle onde à thyristor, mais la commande du dispositif à onde est principalement basée sur des composants discrets ou un petit nombre de circuits intégrés.
Le système de conduite et de contrôle des chariots élévateurs électriques dans les années 1980. Cette génération de transpalettes électriques est toujours entraînée par un moteur à courant continu, bien qu'un hacheur à thyristor soit également utilisé.
Cependant, le fabricant du chariot élévateur électrique a déclaré à tout le monde qu'il utilise un microprocesseur pour contrôler le gradient et le connecte à une unité externe. Il peut définir le type de charge et les paramètres de performance du contrôleur et effectuer un diagnostic de panne sur le contrôleur. Tester et introduire la fonction de commande de freinage régénératif.
Le système de contrôle de vitesse de la nouvelle génération de chariots élévateurs électriques est un produit étranger dans les années 1990. Il utilise des dispositifs semi-conducteurs de puissance avec des tubes MOSFET à fréquence de fonctionnement plus élevée pour former le contrôleur d'onde du moteur à courant continu.
Parce que le tube MOSFET est utilisé comme dispositif de contrôle de courant variable, le circuit de contrôle d'onde progressive est simplifié et la chute de tension est réduite lorsque le tube est allumé, et la chaleur est moindre : en raison de l'augmentation de la fréquence de fonctionnement (jusqu'à à 15 kHz ou plus), le moteur fonctionne plus facilement. Réduction de la charge de choc : le contrôle du hacheur adopte un micro-traitement. En plus de définir les paramètres de performance et de réaliser le freinage régénératif et d'autres commandes, il dispose également de fonctions de protection telles que la surtension, la surintensité et la surchauffe, et dispose d'une fonction d'autodiagnostic des défauts. . Les fabricants de chariots élévateurs électriques disent à tout le monde que ce type de régulateur de vitesse est essentiellement installé sur la nouvelle génération de chariots élévateurs à batterie.
