1. Lorsqu’il y a de petits trous dans le tube intérieur, une réparation à la chaleur ou au froid peut être effectuée. Limez la rugosité autour de la zone endommagée de la chambre à air, collez la colle thermique sur la zone endommagée et faites le trou juste au milieu de la colle. Installez ensuite le clip de fixation du pneu contre la colle thermique normalisée, serrez la vis puis allumez l’agent chauffant sur la colle thermique. Après 10-15 minutes, il sera étroitement collé.
2. Lorsque le pneu extérieur d’un pneu plein présente des fissures, des perforations, des bulles, un délaminage et d’autres dommages, il doit être réparé ou rénové selon les circonstances spécifiques. S’il y a des fissures consécutives autour de la carcasse extérieure du pneu, si la colle de la bande de roulement a été polie et s’il y a de grands trous, si la couche de ligne de la carcasse a une rupture annulaire et une séparation complète du cercle, elle doit être remplacée.
3. Remplacement en temps opportun : Si la chambre à air présente des problèmes tels que le pliage, la rupture sévère, le vieillissement et le collage, la déformation, etc. ne peut pas être corrigée, elle doit être remplacée à temps. Prenons la pression des pneus régulièrement ensemble, essayons de la vérifier tous les deux mois. Si la pression des pneus n’est pas suffisante, elle doit être compensée à temps. Vous devez également vérifier régulièrement avant de prendre l’autoroute pour assurer la sécurité de la conduite.
