En hiver, avec la baisse de la température, les chariots élévateurs pour entrepôts auront également des problèmes, ces problèmes sont très petits, mais nous devons faire attention à ces problèmes, ne laissez pas ces problèmes affecter notre travail de chariots élévateurs.
1. Le thermostat du chariot élévateur Warehouse est défaillant. Après avoir démarré le moteur diesel, il s'est avéré que le réservoir d'eau avait été "ouvert" en peu de temps. Vérifiez que le réservoir d'eau dans le réservoir d'eau est froid, ce qui indique que l'eau de refroidissement n'est pas complètement distribuée. Après le démontage du thermostat, il a été constaté qu'il y avait de la glace dans le thermostat, de sorte que la soupape principale ne pouvait pas être ouverte, ce qui empêchait l'eau de refroidir de subir une circulation importante, entraînant ainsi une augmentation trop rapide de la température de l'eau moteur. le phénomène de "l'ouverture" est apparu.
2. Le chariot élévateur de magasin est bloqué. Après le démarrage, il s’est avéré que la pression atmosphérique indiquée par le manomètre était égale à zéro; lorsque le commutateur d'évent de stockage de gaz est ouvert, aucun gaz n'est déchargé; lorsque le tuyau d'air entre le compresseur et la vanne de régulation de gaz est démonté, du gaz est déchargé, indiquant que la pompe à air fonctionne normalement. La soupape de commande de gaz située entre la soupape de commande de gaz et la bouteille de gaz a été démontée. Il a été constaté qu’il y avait un petit bloc de glace à la jonction du tuyau de gaz en cuivre et du tuyau pour bloquer le tuyau de gaz, ce qui a provoqué l’entrée du gaz dans la bouteille de stockage de gaz. Le baromètre n’a donc donné aucune indication. En hiver, la vapeur d'eau dans le circuit de freinage est souvent gelée après l'arrêt, ce qui provoque le blocage du tuyau d'air. Par conséquent, le réservoir d'air et l'eau dans le séparateur huile-eau doivent être vidés après chaque arrêt.
3. Le filtre du chariot élévateur d’entrepôt est encrassé. Le chariot élévateur de l'entrepôt a été éteint peu de temps après son démarrage, et la pompe a été pompée avec de l'huile pour éliminer l'air dans la conduite de carburant, et elle était encore éteinte peu de temps après le redémarrage. Vérifiez le réservoir de carburant du réservoir de carburant au tuyau de la pompe à huile et de la pompe à huile au filtre à diesel. Il n'y a pas de blocage. Retirez le filtre à diesel et constatez que l'élément filtrant est bloqué par la glace. La raison principale en est que, lors de la fermeture du chariot élévateur à entrepôt à l'automne, il n'y avait pas d'entretien saisonnier. Le carburant diesel d'origine avait un point de congélation plus élevé. En hiver, l’élément filtrant était presque scellé à cause du givre contenu dans le filtre, mais il était à peine capable de démarrer, mais parce que l’élément filtrant est bouché et que l’alimentation en diesel est insuffisante et que la flamme s’éteint d'elle-même. Lorsque la glace dans l'élément filtrant est retirée et que le diesel est remplacé et redémarré, le moteur diesel reprend son fonctionnement normal.
4. L'huile hydraulique du chariot élévateur pour entrepôt gèle. Après le démarrage, on constate que la pression d'huile du convertisseur de couple (pression de sortie) est égale à 0, la pression d'huile de changement de vitesse est de 0,5 MPa (la valeur normale est de 1,08 à 1,47 MPa) et la machine ne peut pas être entraînée une fois le rapport engagé. Ouvrez le bouchon de remplissage de la transmission et découvrez que l'huile hydraulique a été congelée dans du laitier de glace (cire). Ensuite, utilisez le chalumeau pour cuire la transmission, le filtre et l’oléoduc principal. Ensuite, quand il redémarre, les manomètres indiquent une pression normale et la machine peut fonctionner normalement. .
5, givrage diesel de chariot élévateur d'entrepôt. Déflagration et extinction lors du nivellement du site. Lors du pompage d'huile avec une pompe manuelle, seule une petite quantité d'huile s'écoule au niveau de la vis de purge de la pompe d'injection de carburant; vérifiez le réservoir de diesel, l'huile est suffisante, mais il y a du laitier (cire) dans le diesel; vérifiez la canalisation du réservoir de carburant diesel vers la pompe à huile et trouvez. Le tube se trouve également dans le laitier, ce qui entraîne un écoulement médiocre de l'huile. La raison en est que le réservoir diesel d'origine est rempli de diesel 0 #, ce qui provoque le gel de la machine pendant les opérations hivernales. Après le nettoyage du circuit d'huile et le passage au diesel à faible point de condensation, le moteur diesel a repris son fonctionnement normal et aucune extinction ne s'est produite.
