Bien que les cadres et les châssis des deux chariots élévateurs soient fondamentalement similaires, la différence la plus importante réside dans la source d'alimentation. Mais pourquoi la différence de prix des chariots élévateurs est-elle si grande ?
Tout d’abord, le coût d’achat des pièces détachées est élevé.
Les chariots élévateurs diesel utilisent des moteurs et des boîtes de vitesses comme sources d'énergie, tandis que les chariots élévateurs à batterie utilisent des moteurs, des boîtes de vitesses, des batteries et des contrôleurs comme mécanismes d'alimentation de base.
Les moteurs des chariots élévateurs diesel nationaux sont essentiellement des 490 ou 495 nationaux, et les moteurs diesel sont du Zhejiang Xinchai ou Quanchai, qui ne sont pas chers, et les boîtes de vitesses et autres pièces sont également équipées par des fabricants nationaux. La combinaison du moteur et de la boîte de vitesses ne coûte que plus de 10 000 yuans ; le contrôleur du chariot élévateur à batterie est essentiellement importé et le prix est de dizaines de milliers. En plus de la structure à double moteur du chariot élévateur électrique (moteur d'entraînement et moteur hydraulique), le coût de cette pièce à lui seul dépasse la structure de puissance entière du chariot élévateur diesel ; puis il y a la batterie : la batterie domestique 80V500A coûte généralement environ 16,000-20,000 yuans, plus le coût du contrôleur, le coût de la batterie et du contrôle à lui seul sera de 30,000-40 ,000 yuans ; De plus, le circuit imprimé d'un chariot élévateur électrique est beaucoup plus cher que celui d'un chariot élévateur diesel ; il est donc normal que le coût des accessoires pour chariot élévateur à batterie soit 40,000-50,000 yuans plus élevé que celui d'un chariot élévateur diesel.
Deuxièmement, le coût de production est élevé.
Comme nous le savons tous, plus le rendement d'un même produit est élevé, plus le coût d'approvisionnement d'un seul composant peut être réduit ! D'après les statistiques de ventes de chariots élévateurs de 2015, on peut constater que parmi les 327 000 chariots élévateurs vendus l'année dernière, la proportion de chariots élévateurs diesel est en baisse et le volume des ventes de chariots élévateurs électriques augmente et atteint 120 ,{{4. }} unités, mais les 206 000 véhicules diesel occupent toujours une part de marché importante.
À l'heure actuelle, il existe plus de 40 fabricants nationaux de chariots élévateurs avec une capacité de plus de 1 000 chariots élévateurs par an. Pour une usine de production, la production quotidienne moyenne de deux ou trois unités ne reflète pas l’avantage de bas prix de la production de masse ; remises en grande quantité, c'est une simple vérité. Les dépenses quotidiennes, les coûts de personnel, les pertes d'équipement, etc. de l'usine doivent également être davantage incluses dans le prix final départ usine du produit, ce qui entraînera une nouvelle augmentation du prix des chariots élévateurs à batterie, et il est difficile d'y parvenir. un prix bas.
Troisièmement, le coût de vente est élevé.
Il existe des dizaines de fabricants nationaux de chariots élévateurs à batterie, mais il existe plus de 3 000 sociétés de vente de toutes tailles ; en moyenne, chaque entreprise ne peut vendre qu'environ 1 chariot élévateur électrique par mois ; et c'est encore la moyenne, et de nombreuses sociétés de vente ne peuvent vendre que deux ou trois chariots élévateurs électriques par an. Comparé à ces concessionnaires de chariots élévateurs diesel qui vendent des centaines de chariots élévateurs diesel chaque année, c'est vraiment une petite affaire. Afin d'assurer un certain profit, le volume de ventes ultra-faible est devenu le seul choix pour augmenter les prix. Souvent, les concessionnaires vendent un chariot élévateur diesel d'une valeur supérieure à 50 000 yuans, et leur marge bénéficiaire brute peut être aussi faible que 1 000 yuans, voire 500 yuans de bénéfice pour atteindre l'objectif de vente. . Cependant, personne n'est disposé à vendre un chariot élévateur électrique d'une valeur supérieure à 100 000 yuans et à ne gagner que 1 000 yuans. Après tout, 100 000 yuans déposés à la banque rapporteront entre 400 et 500 yuans d'intérêts chaque mois. Par conséquent, la marge bénéficiaire importante du produit unique du concessionnaire augmente encore le prix de transaction final du chariot élévateur à batterie.
Quatrièmement, les coûts de maintenance après-vente.
Si le coût de la garantie d'un chariot élévateur diesel la première année est de 1 500 yuans, alors personne n'est disposé à réparer un chariot élévateur électrique pour moins de 3,000 yuans l'unité. Après tout, graver un composant au hasard coûte des centaines, voire des milliers.
Cependant, à mesure que les exigences du pays en matière de protection de l'environnement continuent d'augmenter, la demande du marché pour les chariots élévateurs diesel diminuera progressivement à l'avenir. Au contraire, la demande du marché en chariots élévateurs électriques dotés de caractéristiques de protection de l'environnement augmentera inévitablement d'année en année. Bien qu'il soit plus cher à court terme, son coût d'entretien est inférieur à celui d'un chariot élévateur diesel, et son cycle d'entretien est deux à trois fois supérieur à celui d'un chariot élévateur diesel. Le temps requis pour la maintenance est également bien inférieur à celui d'un chariot élévateur diesel, ce qui peut réduire considérablement les coûts de main-d'œuvre de maintenance et réduire efficacement les temps d'arrêt du chariot élévateur, ce qui est bénéfique pour améliorer l'efficacité de travail du chariot élévateur et améliorer les avantages économiques. Par conséquent, dans l’ensemble, les chariots élévateurs électriques sont plus économiques.
