Tracteur de remorquage électrique 2 tonnes 3 tonnes TG30
Tracteur de remorquage électrique, type à entraînement debout, capacité de charge nominale 2 tonnes et 3 tonnes, roues en PU, batterie 24 V, avec chargeur, Option : voyant d'avertissement, avertisseur sonore, conception de batterie à glissière latérale pour un changement et une charge faciles de la batterie.1. Grande flexibilité avec un volume minimum : un poids léger de 98 kg seulement et l'application d'un mécanisme différentiel le rendent plus flexible et plus facile à utiliser.2. Forte traction : il peut gérer la tâche de remorquage de marchandises de 1 000 kg sur une pente de 3 degrés.3. Stabilité de fonctionnement et excellente capacité de passage : l'application d'un pneu en caoutchouc d'un diamètre de 250 mm. chargeurs, le processus de charge peut être réalisé là où il y a une prise.5. Confort d'utilisation : La hauteur du timon est réglable.
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Présentation du produit
Tracteur de remorquage électrique, type à entraînement debout,
capacité de chargement nominale 2 tonnes et 3 tonnes,
Roues PU, batterie 24V, avec chargeur,
Option : voyant d'avertissement, avertisseur sonore, conception de batterie à glissière latérale pour un changement et une charge faciles de la batterie.
Photos de tracteur de remorquage à entraînement debout :
Puissance de la batterie Remorqueur de remorquage électrique
| 1.2 | Mmodèle | TG20 | TG30 | |
| 1.3 | Type d'alimentation | Bbatterie | Bbatterie | |
| 1.4 | Type d'opération | Sen appui | Sen appui | |
| 1.5 | Capacité de remorquage | Q(kg) | 2000 | 3000 |
| Pneu, Jante | ||||
| 2.1 | Type de pneu avant/arrière | Rcaoutchouc/PU | Rcaoutchouc/PU | |
| 2.2 | Roue avant | φ215×75 | φ215×75 | |
| 2.3 | Droue dérivante | φ100×40 | φ150×60 | |
| 2.4 | Quantité de roues avant/arrière (X=conduite) | 1X / 2 | 1X / 2 | |
| Dimension | ||||
| 3.1 | Ohauteur totale | h3(mm) | 1435 | 1340 |
| 3.2 | Min. sous-dédouanement | h8(mm) | 50 | 50 |
| 3.3 | Accrocherhauteur | H10(mm) | 120-220 | 140-240 |
| 3.4 | Olongueur totale | l1(mm) | 1230 | 1300 |
| 3.5 | Wbase du talon | y(mm) | 883 | 975 |
| 3.6 | Olargeur totale | b1(mm) | 600 | 850 |
| 3.7 | Bande de roulement(avant/arrière) | b3/b4(mm) | 0/510 | 0/770 |
| 3.8 | Trayon de rotation | Wa(mm) | 1070 | 1160 |
| Fonction | ||||
| 4.1 | Chargement/déchargement de la vitesse de conduite | km/h | 4/6.7 | 4/6.7 |
| 4.2 | Tpouvoir dû (S2 5) | N | 2300 | 2300 |
| 4.3 | Capacité de grade (S2 5)chargement/déchargement | pour cent | / | / |
| Pouvoir | ||||
| 5.1 | Type de moteur d'entraînement | ACDC | ACDC | |
| 5.2 | Puissance du moteur d'entraînement (S2 60) | kw | 1.5/1.2 | 1.5/1.2 |
| 5.3 | Batterie V/AH | V/Ah | 24/210 | 24/210 |
| Lester | ||||
| 6.1 | Poids de la batterie | kg | 200 | 200 |
| 6.2 | Poids total (batterie incluse) | kg | 520 | 550 |
| Direction, Freinage | ||||
| 7.1 | Type de direction | MAnul | MAnul | |
| 7.2 | Type de frein de service | Électromagnétisme | Électromagnétisme | |
| 7.3 | Frein de service | HSylvain | HSylvain | |
| 7.4 | Type de frein de stationnement | Électromagnétisme | Électromagnétisme | |
Atelier de l'usine de remorquage Tugger
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Un article
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