(1) Jetez soigneusement les divers revêtements duchariot élévateur.Comme le carter d'huile ou le couvercle de soupape, en raison de la grande surface de contact, il n'est pas facile d'être compacté et il est facile de provoquer des fuites d'huile. L'huile fuit du joint d'huile arrière du vilebrequin et l'huile s'infiltre dans l'embrayage, ce qui consomme de l'huile et provoque la coloration, le glissement et la brûlure du disque d'embrayage.
(2) Serrer les écrous selon les spécifications de réparation. Si le joint est trop lâche et pas serré, le joint fuira de l'huile ; s'il est trop serré, le métal autour du trou de vis se gonflera ou le filetage de la vis glissera et provoquera une fuite d'huile. Si le bouchon à vis de vidange d'huile du carter d'huile (boîtier) n'est pas serré ou desserré, il est facile de provoquer une grande quantité de perte d'huile, puis l'accident de "brûler la tuile et de tenir l'arbre" se produira.
(3) Remplacez le joint d'huile défectueux à temps.Si le joint d'huile n'est pas installé correctement, le tourillon et le bord du joint d'huile ne sont pas concentriques et il est facile de jeter de l'huile en raison de la déviation ; après une utilisation à long terme, certains perdront leur élasticité en raison du vieillissement du caoutchouc, la lèvre d'étanchéité sera endommagée et fissurée, ou le ressort auto-serrant échouera. Si la fonction de joint d'huile est endommagée, les pièces qualifiées doivent être réparées ou remplacées conformément à la norme.
(4) Remplacez les pièces fortement usées à temps.Par exemple, si la chemise de cylindre, le piston et le segment de piston sont usés dans une certaine mesure, le gaz à haute pression dans la chambre de combustion pénétrera dans le carter.
(5) Remplacez le palier principal à temps.Lorsque l'écart entre le palier principal et le tourillon est trop grand, les joints d'huile avant et arrière perdent leur étanchéité en raison de l'impact du vilebrequin, provoquant une fuite d'huile de la tête de vilebrequin ou une fuite d'huile dans l'embrayage, ce qui contaminant la plaque de friction et provoquant un glissement, entraînant un échec du travail.
(6) Éviter le blocage de la valve unidirectionnelle et de la valve de ventilation. Une fois ce type de trou de soupape bloqué, il est facile de faire monter la température et la pression dans le réservoir, d'augmenter la résistance au mouvement du piston et la consommation d'huile, d'huile et de gaz pour remplir tout l'espace, d'augmenter la consommation d'huile de lubrification et le cycle de remplacement à raccourcir. En raison de la différence de pression d'air à l'intérieur et à l'extérieur de la coque de la boîte, des fuites d'huile sont souvent causées par des joints faibles. Il doit être vérifié, dragué et nettoyé régulièrement pour maintenir la soupape unidirectionnelle et la soupape d'évent débloquées.
(7) Résolvez correctement l'étanchéité de divers joints de conduites d'huile.L'écrou de raccordement du tuyau est souvent démonté et assemblé, et il est facile à desserrer en raison de la rupture du fil coulissant, ce qui aggrave la précision de la cloche des deux joints, et le contact est médiocre en raison du désalignement du les lignes médianes des surfaces du cône et l'incohérence due aux différents cônes, etc., entraînant des fuites d'huile. Après avoir meulé le joint de tuyau et l'évasement pour sceller ou serrer la fine peau de cuivre entre les deux cônes, serrer et compacter l'écrou pour assurer l'étanchéité.
