La combustion du carburant dans un moteur de chariot élévateur à combustion interne a lieu à l'intérieur du moteur. Le moteur à combustion interne à piston alternatif convertit la pression explosive générée par la combustion du carburant en puissance mécanique entraînant le chariot élévateur grâce au mouvement alternatif du piston.
1. Type de moteur :
Selon les différents carburants utilisés, les moteurs thermiques des chariots élévateurs peuvent être divisés en deux catégories : les moteurs à essence et les moteurs diesel.
1). Les moteurs à essence utilisent généralement un carburateur pour mélanger l'essence et l'air dans le cylindre, puis utilisent une étincelle électrique pour s'enflammer et exploser pour fonctionner, c'est pourquoi on l'appelle un moteur à carburateur.
2). Les moteurs diesel injectent généralement du diesel dans le cylindre via des pompes d'injection de carburant et des injecteurs, et se mélangent à l'air à haute température et à haute pression qui a déjà été aspiré dans le cylindre (et comprimé), provoquant une combustion spontanée et une explosion, il est donc également appelé moteur à allumage par compression
2. La structure du moteur à essence : elle se compose généralement des pièces suivantes :
(1) Cellule : C'est la base d'assemblage de chaque partie du moteur. Il comprend la culasse, le bloc-cylindres, le carter inférieur (carter d'huile). Ensemble, la culasse et les parois intérieures du bloc-cylindres font partie de la chambre de combustion. De nombreuses parties du corps sont des composants d'autres systèmes.
(2) Mécanisme à manivelle : il s'agit du mécanisme par lequel le moteur génère et transmet de la puissance, par lequel le mouvement de va-et-vient linéaire du piston est converti en mouvement de rotation du vilebrequin en puissance de sortie. Il comprend le piston, l'axe de piston, la bielle, le vilebrequin avec volant et le bloc-cylindres, etc.
(3) Mécanisme de distribution de gaz : comprenant la soupape d'admission, la soupape d'échappement, le poussoir de soupape, l'arbre à cames et le pignon de distribution de l'arbre à cames (entraîné par le pignon de distribution du vilebrequin), etc. Sa fonction est de remplir le mélange combustible dans le cylindre à temps et d'évacuer les gaz d'échappement du cylindre dans le temps.
(4) Système d'alimentation en carburant : le système d'alimentation en carburant du moteur à essence comprend le réservoir d'essence, la pompe à essence, le filtre à essence, le filtre à air, le carburateur, le tuyau d'admission, le tuyau d'échappement, etc. ． Sa fonction est de mélanger l'essence et l'air dans un mélange combustible approprié et de l'introduire dans le cylindre pour la combustion, et d'évacuer les gaz d'échappement générés par la combustion hors du moteur.
(5) Système de refroidissement : comprend principalement une pompe à eau, un radiateur, un ventilateur, un tuyau de distribution d'eau, un bloc-cylindres et une chemise d'eau dans la culasse. Sa fonction est de dissiper la chaleur des composants à haute température dans l'atmosphère pour assurer le fonctionnement normal du moteur.
(6) Système de lubrification : y compris la pompe à huile, la soupape de limitation de pression, le canal d'huile de lubrification, le filtre, le filtre à huile et le radiateur d'huile, etc. Sa fonction est de fournir de l'huile de lubrification aux pièces de friction pour réduire la résistance au frottement entre elles, réduire l'usure des pièces, refroidir partiellement les pièces de friction et nettoyer la surface de friction.
(7) Système de démarrage : comprenant le mécanisme de démarrage du moteur et ses accessoires.
Par conséquent, pour un moteur à essence, le moteur est composé des deux mécanismes et des cinq systèmes mentionnés ci-dessus. La composition du moteur diesel est à peu près la même que celle du moteur à essence, sauf qu'il n'y a pas de système d'allumage et qu'une pompe d'injection de carburant haute pression est ajoutée au système d'alimentation en carburant.
